Wiele osób uważa, że filtr DPF to źródło problemów. Poniekąd to prawda, ale tylko wtedy, gdy o niego nie dbamy.

Filtr cząstek stałych ma za zadanie zatrzymywanie szkodliwych cząstek sadzy, pyłów, nagarów, tlenków ceru w celu ich utlenienia. Brzmi bardzo dobrze, niestety popiół nie ulega spalaniu i pozostaje w kanałach monolitu pomimo prawidłowo przeprowadzonej regeneracji automatycznej, czy też pasywnej inicjowanej przez użytkownika pojazdu. Stopniowo gromadzony coraz bardziej blokuje przepływ spalin.

Zatkany DPF, jakie są objawy?

• Praca silnika na podwyższonych obrotach
• Spadek mocy
• Słabsza reakcja na gaz
• Nierówna praca silnika
• Dymienie z rury wydechowej
• Podniesienie poziomu spalania paliwa
• Obciążenie układu wtryskowego i skrócenie jego żywotności.
• Wzrost poziomu oleju
• Obecność paliwa w oleju, utrata właściwości smarnych oleju
• W skrajnych przypadkach – uszkodzenie turbosprężarki, wtrysków, pompy wtryskowej, unieruchomienie auta, zatarcie silnika.

Jak odblokować filtr DPF FAP SCR EURO5 EURO6?

By uniknąć wymiany tego drogiego elementu oraz awarii spowodowanych prze zatkany DPF warto o niego dbać.

Najlepszą i najskuteczniejszą metodą jest regeneracja metodą hydrodynamiczną. Dzięki wykorzystaniu wody i sprężonego powietrza zanieczyszczenia są wypłukiwane z filtra przywracając fabryczne parametry. Ten sposób czyszczenia jest zupełnie bezpieczny dla wkładu filtracyjnego i metali szlachetnych w nim zawartych.

Zalety regeneracji hydrodynamicznej:

• Odpowiednie ciśnienie w układzie oczyszczania spalin
• Optymalne warunki pracy dla silnika i jego podzespołów
• Wydłużona żywotność wtrysków oraz turbosprężarki
• Redukcja poziomu spalania
• Rzadsze wizyty w serwisie
• Brak wydatków związanych z nieplanowaną wymianą oleju